Meilleure poussette Babyzen 2026 : le classement de la marque

La marque existe toujours, mais elle a changé de mains en 2021, et ses poussettes récentes ne portent plus tout à fait le même nom que celles d'origine. Deux repères suffisent pour s'y retrouver, l'histoire de la marque d'abord, puis les générations de la poussette.

Une marque française passée sous contrôle d'un groupe norvégien

La marque est française, créée à Aix-en-Provence, et elle s'est fait connaître avec une poussette ultra-compacte pensée pour les citadins et les voyageurs. En 2021, elle a été rachetée par un groupe norvégien, qui en est propriétaire depuis.

Ce rachat explique la coexistence de deux noms sur le marché. Les générations récentes sont commercialisées sous la marque de l'acquéreur, alors que des configurations plus anciennes, ou vendues complètes avec leurs packs, circulent encore sous le nom d'origine. Une annonce peut donc afficher l'un ou l'autre sans que la poussette change de nature, ce qui entretient la confusion chez les parents qui comparent.

Les grandes étapes de la poussette YOYO de 2012 à 2024

La chronologie tient en six jalons. En 2012, le premier modèle est vendu avec le seul pack 6+, donc pour un enfant déjà assis. En 2014, le pack 0+ arrive et ouvre l'usage dès la naissance. En 2016, une version intermédiaire porte la charge maximale à 18 kg.

En mars 2020, la génération 2020 est homologuée pour 22 kg et reçoit un panier de 5 kg. En septembre 2020, la nacelle rejoint la gamme. À l'été 2024, la génération 2024 est commercialisée sous la marque de l'acquéreur, avec des ventes françaises à partir du 6 août 2024.

Pour savoir à quelle année correspond une poussette vue en magasin ou en annonce, regardez d'abord les suspensions entourées de plastique blanc et le loquet de dossier réversible, qui signalent la génération 2020, puis les roues réfléchissantes, propres à la génération 2024.

Entre la génération 2020 et la génération 2024, plusieurs critères évoluent, tandis que la structure de base reste la même. Les améliorations touchent surtout l'enfant qui grandit et le confort au quotidien.

Panier, dossier et harnais

Le panier passe de 5 kg sur la génération 2020 à 10 kg sur la génération 2024, soit le double. Concrètement, un sac de couches, des courses légères et une veste retirée en chemin tiennent sans dépasser la limite, ce qui compte en ville, où la poussette sert aussi de porte-bagages.

Le dossier gagne environ 5 cm et reçoit un 4e niveau de harnais. Pour un enfant qui grandit, cela retarde le moment où les épaules dépassent le haut du dossier et permet de régler les sangles plus finement, avec en plus des protections de harnais et une assise en mesh sur la génération 2024.

Capote, suspensions et roues

La capote de la génération 2024 est plus couvrante et s'ouvre en mesh, ce qui améliore l'aération par temps chaud. Elle reste extensible, avec une protection solaire UPF 50+ et une fenêtre d'aération refermable.

Les suspensions sont revues pour un roulage plus doux, et les roues deviennent réfléchissantes, un détail utile au crépuscule en ville. Ces évolutions améliorent le confort sans modifier le principe, quatre roues suspendues en élastomère ; sur sol très irrégulier, les limites du format ultra-compact demeurent.

Ce qui reste identique

Le châssis pèse environ 5,1 kg sur les deux générations, le pliage se fait en deux étapes et le format plié reste de 52 × 44 × 18 cm. Pour voyager, rien ne change donc entre elles, avec le même encombrement dans un coffre ou un casier de train.

Le critère qui justifie de préférer la génération 2024 est le panier de 10 kg, suivi du dossier plus haut pour un enfant qui grandit. Si le bébé est petit et que les achats restent légers, la génération 2020 répond au même besoin, avec des textiles et des packs qui se transposent d'une génération à l'autre.

La poussette s'utilise en trois configurations successives, selon l'âge de l'enfant et la nature des trajets. Chacune prend le relais de la précédente à un seuil précis.

Le pack 0+, une solution souple pour le nouveau-né

Le pack 0+ accueille l'enfant de la naissance à 9 kg. Il se compose d'un matelas, d'un cale-tête et d'un couvre-pieds amovible doublé, et s'installe sur le châssis, ce qui permet de garder une seule poussette dès les premiers jours.

Il se pense comme une solution d'appoint plutôt que comme un lit pour de longs trajets. Pour des sorties courtes en ville, il suffit ; un bébé qui passe de longues heures allongé sera mieux dans une nacelle rigide. Dès que l'enfant approche de 9 kg, le pack 6+ prend le relais.

La nacelle, une option plus rigide qui ne se plie pas avec le châssis

La nacelle est une coque rigide, vendue à part et arrivée dans la gamme en septembre 2020. Elle est compatible avec la génération 2020 et, sur la génération 2024, avec les adaptateurs inclus. Son poids isolé, environ 3 kg, est une valeur à présenter avec réserve.

Sa contrainte principale est qu'elle ne se plie pas avec le châssis. Il faut donc la détacher et la transporter séparément, ce qui se remarque dans un coffre ou dans un escalier. En contrepartie, la couchette rigide convient mieux aux longues promenades pendant lesquelles le bébé dort.

Le pack 6+, l'assise face à la route dès six mois

Le pack 6+ s'utilise à partir de 6 mois, quand l'enfant tient assis. L'assise est face à la route uniquement, avec un dossier inclinable, et le pack comprend un coussin d'assise rembourré et une capote assortie avec poche arrière zippée.

Il accompagne l'enfant jusqu'à 4 ans environ, dans la limite des 22 kg du châssis. Comme l'assise est face à la route uniquement, l'enfant ne voit pas le parent pendant la promenade. Pour trancher, retenez un repère simple : pack 0+ pour des sorties courtes et ponctuelles, nacelle si les longs trajets sont fréquents.

Trois repères chiffrés suffisent pour juger de la portabilité de la poussette, son poids selon le pack, son format une fois pliée et sa compatibilité avec les règles d'une compagnie aérienne.

Poids selon le pack monté

Le châssis seul pèse environ 5,1 kg sur les deux générations. Avec le pack 6+ monté, la poussette atteint 6,2 kg, valeur identique sur la génération 2020 et sur la génération 2024.

Avec le pack 0+ monté, le poids monte à environ 6,6 kg, valeur la plus plausible, à confirmer sur la fiche du fabricant. Pour comparer deux configurations, vérifiez toujours quel pack est monté dans le poids annoncé, car un chiffre de châssis nu ne dit rien du poids réel en usage.

Format plié et déplié

Une fois pliée, la poussette mesure 52 × 44 × 18 cm, sur les deux générations. Dépliée, elle atteint 106 cm de hauteur, 44 cm de largeur et 86 cm de longueur, avec un guidon fixe à 106 cm.

Une erreur revient souvent dans les annonces, 86 × 44 × 106 cm est le format déplié, pas le format plié. Un vendeur qui donne ces valeurs comme dimensions de rangement se trompe. Vérifiez que la mesure annoncée est bien 52 × 44 × 18 cm avant de comparer avec un autre modèle.

Cabine d'avion et compagnies low-cost

La référence IATA la plus souvent citée pour un bagage cabine est de 56 × 45 × 25 cm. Le format plié de la poussette reste inférieur sur chacune des trois dimensions, ce qui explique sa réputation de poussette de voyage.

Pour autant, c'est la compagnie qui décide, et les low-cost peuvent se montrer plus restrictives que la référence IATA. Lisez le règlement de votre compagnie avant le départ et prévoyez une solution de repli si l'accès en cabine est refusé.

Non, le format ultra-compact se paie sur terrain irrégulier. Cette poussette est faite pour la ville, les transports et les trajets courts, pas pour les chemins.

Suspensions et petites roues

Les petites roues rencontrent chaque obstacle plus brutalement que de grandes roues. Pavés, cailloux et racines secouent davantage l'enfant, et la neige, la boue ou le sable les font patiner ou s'enfoncer. Les 4 roues suspendues en élastomère amortissent une partie des chocs, sans transformer la poussette en modèle tout-terrain.

Les suspensions de la génération 2024 améliorent le roulage par rapport à la génération 2020, mais sans changer cette limite de fond. Sur trottoir, quai ou parquet, le confort reste bon ; sur chemin caillouteux, mieux vaut ralentir et franchir les obstacles avec précaution.

Les limites d'assise et de position

Plusieurs points reviennent chez les acheteurs. L'inclinaison se limite à 2 positions, la poussette n'a pas d'accoudoirs, et l'assise est jugée étroite pour un grand enfant. Ce sont des compromis directs du format compact.

Le harnais à 5 points sécurise l'enfant et reste un atout. Au total, la poussette demeure à l'aise en ville et dans les transports, où son poids de 6,2 kg avec le pack 6+ et son pliage en deux étapes comptent plus que la souplesse sur chemin.

Le coût réel d'une poussette de ce type dépasse largement celui du châssis, car la configuration retenue et les accessoires à ajouter pèsent autant que le modèle lui-même. Le prix du jour s'affiche sur la fiche de chaque produit.

Les accessoires qui comptent vraiment

Certains accessoires sont vendus séparément et s'ajoutent au prix de départ. Les plus utiles se classent par fonction.

• Chancelière : garde l'enfant au chaud en hiver.
• Habillage pluie et moustiquaire : protègent des averses et des insectes.
• Ombrelle : complète la capote par temps ensoleillé.
• Sac de transport : facilite les trajets en avion et en train.
• Adaptateurs de siège auto : permettent d'installer une coque bébé.
• Nacelle : accueille le nouveau-né pour les longs trajets.

Un accessoire dédié permet aussi d'installer un second enfant, utile si la famille s'agrandit.

Comparer des configurations complètes plutôt que des châssis nus

Trois niveaux se distinguent. La configuration de départ, un châssis avec pack 6+, convient à un enfant de plus de 6 mois. La configuration complète naissance, vendue avec pack 0+ et pack 6+, évite tout achat de pack supplémentaire. Les accessoires à part forment le troisième poste, qui peut dépasser ce que l'on imaginait.

Comparez donc le coût d'ensemble de configurations équivalentes, et affichez le prix du jour sur chaque fiche. Pour éviter les mauvais achats, listez les accessoires indispensables à votre usage avant de commander : un parent qui voyage en avion et un parent urbain n'ont pas les mêmes besoins.

La compatibilité se joue sur deux terrains, le siège auto du nouveau-né et les pièces d'une génération à l'autre. Dans les deux cas, une vérification avant achat évite les mauvaises surprises.

Sièges auto et adaptateurs

La poussette reçoit une coque bébé grâce à des adaptateurs vendus séparément. Ils ne sont pas inclus avec le châssis, et chaque coque appelle un adaptateur précis.

La démarche tient en deux temps. Repérez d'abord la marque et le modèle exact de la coque, puis cherchez l'adaptateur correspondant. La compatibilité est à vérifier sur la liste officielle du fabricant, car une coque absente de cette liste ne se monte pas, même si elle ressemble à une autre.

Pièces communes et pièces non interchangeables entre générations

Les textiles et les packs 0+ et 6+ sont compatibles entre la génération 2020 et la génération 2024. La nacelle l'est aussi, directement sur la génération 2020 et avec ses adaptateurs inclus sur la génération 2024.

En revanche, le guidon et le pack de roues ne passent pas d'une génération à l'autre, et les châssis ne sont pas interchangeables. Pour qui reprend des accessoires d'occasion, la règle est simple : un textile ou un pack se récupère sans risque, un guidon ou des roues ne se reprennent que pour la génération identique.

Oui, un rappel a concerné la génération 2024, pour un défaut du frein de stationnement. Il vise un lot précis de châssis, identifiable par son numéro de série.

Le défaut de frein de stationnement

Le défaut concerne le frein de stationnement, susceptible de se désengager, avec un risque jugé moyen. Les références visées sont 646001 (cadre blanc) et 646002 (cadre noir).

Les poussettes concernées ont été vendues du 6 août au 25 octobre 2024, France entière. Le rappel vise le châssis ; le siège, la capote et le panier ne sont pas visés par la campagne.

Comment vérifier le numéro de série

Le numéro se trouve généralement sous le siège. Sont concernés les numéros de série contenant « AA » jusqu'à 142AA0062239 ; les numéros sans « AA » ne sont pas concernés.

Si le numéro est concerné, il faut cesser l'usage et rapporter la poussette au point de vente pour un échange. La campagne est indiquée comme close en octobre 2026, mais un contrôle du numéro de série reste utile avant tout achat d'occasion.

Les housses et les textiles se lavent en machine à 30 °C. Le cadre en aluminium se nettoie à l'eau avec un détergent doux et un chiffon humide ; les produits à solvants sont à écarter. Nettoyez le cadre après les sorties humides pour éviter que la saleté ne s'accumule dans les articulations du pliage.

Surveillez aussi l'usure des roues. En cas de jeu ou de bruit, faites contrôler la poussette par un réparateur agréé plutôt que de continuer à rouler.

Le marché propose de nombreuses poussettes compactes dans une plage de poids voisine, de 6 à 7,5 kg. Certaines se plient automatiquement, d'autres sont livrées avec un sac de transport, et beaucoup sont plus abordables à l'achat.

Ces avantages ont une contrepartie. La revente est souvent plus faible, et l'acceptation en cabine reste variable d'un modèle à l'autre, la compagnie décidant au final du format admis. Une poussette moins chère peut donc coûter plus cher si elle reste en soute.

Trois critères suffisent pour comparer ces alternatives. Le poids, qui se ressent à chaque escalier, le format plié, qui décide du coffre et de la cabine, et le nombre de positions d'inclinaison, qui conditionne le confort de l'enfant qui s'endort. Une poussette qui gagne sur le poids mais perd sur l'inclinaison convient mal à un jeune enfant.